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自行走升降機(jī)播報(bào),變頻施工升降機(jī)與普通施工升降機(jī)的對(duì)比

發(fā)布者:wubaiyi

自行走升降機(jī)播報(bào),變頻施工升降機(jī)與普通施工升降機(jī)的對(duì)比 1. 建筑施工普通升降機(jī)簡(jiǎn)介

  升降機(jī)作為一般高層建筑輸送人員及散碎材料的垂直運(yùn)輸設(shè)備已被廣泛應(yīng)用,我國(guó)的品種有幾十種,90%以上是1~2噸級(jí)的,但其存在的問(wèn)題與塔機(jī)基本相同。*主要的原因有以下幾種:

  (1)控制系統(tǒng)

  控制系統(tǒng)是施工升降機(jī)的關(guān)鍵部分,決定著整機(jī)性能的優(yōu)劣。普通升降機(jī)的控制方式都是通過(guò)接觸器控制來(lái)實(shí)現(xiàn),速度單一、啟制動(dòng)沖擊大,對(duì)結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)損壞較嚴(yán)重,電氣組件也易損壞,且運(yùn)行速度比較低,一般為34-38m/min,既影響了施工速度也影響了施工企業(yè)的效益。若單純地提高速度則將造成加速度過(guò)大,結(jié)構(gòu)及機(jī)構(gòu)所受沖擊過(guò)大而加快齒輪齒條及制動(dòng)盤的磨損,從而降低運(yùn)行的可靠性。

  (2)起動(dòng)與剎車系統(tǒng)

  普通升降機(jī)的起動(dòng)都是采取直接起動(dòng)或星三角降壓起動(dòng),沖擊非常大,對(duì)電機(jī)和電氣組件造成嚴(yán)重的破壞,同時(shí)升降機(jī)里面的物料容易跌落,特別是有些建筑工地升降機(jī)還有乘人現(xiàn)象.存在著極大的**隱患。普通升降機(jī)的的剎車是采用機(jī)械抱閘強(qiáng)制制動(dòng),升降機(jī)突然從高速降為零速的時(shí)候,由于慣性的作用,不但對(duì)結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)造成損壞,而且升降機(jī)里面的物料容易跌落,也存在著一定的**隱患。

  (3)平層系統(tǒng)

  普通升降機(jī)減速到平層時(shí)無(wú)爬行過(guò)程,由運(yùn)行速度直接向零速減速,升降機(jī)的選平層是由司機(jī)靠目測(cè)手動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)的,效率低,經(jīng)常要上、下點(diǎn)動(dòng)幾次才能準(zhǔn)確停層。既降低了效率又增大了拖動(dòng)與控制系統(tǒng)的疲勞度,縮短了壽命,同時(shí)也會(huì)造成里面的物料無(wú)法搬運(yùn),浪費(fèi)了時(shí)間,影響了工作效率。

  2.變頻施工升降機(jī)簡(jiǎn)介:

  變頻施工升降機(jī)具有以下特點(diǎn)

  可靠性

  完善的可靠性設(shè)計(jì)方案:如冗余設(shè)計(jì),降額設(shè)計(jì)等,所有元器件全部采用工業(yè)或軍工等級(jí);化的制作平臺(tái),從而保證整機(jī)的可靠性。

  軟啟動(dòng)

  相比工頻起動(dòng)方式,采用變頻器控制可以減小機(jī)械部分震動(dòng)和構(gòu)假的沖擊,為用戶節(jié)省了維護(hù)的費(fèi)用,運(yùn)行穩(wěn)定。

  高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩

  采用高性能磁通向量控制模式,低頻段提供穩(wěn)定高輸出轉(zhuǎn)矩。

  **性

  具有零伺服功能,使電動(dòng)機(jī)在零速時(shí),能全力矩輸出,即使制動(dòng)器松動(dòng)或失靈時(shí),也不會(huì)出現(xiàn)重物下滑,確保系統(tǒng)**可靠。

  采用先進(jìn)的現(xiàn)代交流變頻調(diào)速技術(shù)對(duì)升降機(jī)電力拖動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造,使升降機(jī)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)操作,提高運(yùn)行效率,改善超負(fù)荷作業(yè),消除起制動(dòng)沖擊,減少電氣維護(hù),降低電能消耗,提高功率因子等均可取得良好實(shí)效。同時(shí)還具有過(guò)電流、過(guò)電壓、欠電壓和輸入缺相保護(hù),以及變頻器超溫、超載、超速、制動(dòng)單元過(guò)熱、I/O故障保護(hù)、電動(dòng)機(jī)故障保護(hù)等,變頻調(diào)速方法具有如下顯著特點(diǎn):

  (1)效率高,其運(yùn)行速度可達(dá)60~70m/min,是傳統(tǒng)升降機(jī)運(yùn)行速度(34m/min)的兩倍。無(wú)極調(diào)速技術(shù)有效的解決了機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)沖擊,延長(zhǎng)了齒輪、滾輪、軸承、齒條的使用壽命。由于變頻系統(tǒng)具有限流的功能,降低了電機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊電流,緩解了用電設(shè)備間的相互影響,電纜載流能力大大提高。供電電纜不必加大,與常速升降機(jī)相比,反而可以減小。既節(jié)約了成本,又為收放電纜創(chuàng)造了方便。

  變頻調(diào)速系統(tǒng)具有完善的**保護(hù)功能。如欠壓、過(guò)壓、過(guò)轉(zhuǎn)矩、過(guò)電流保護(hù)等,使整個(gè)電控系統(tǒng)的可靠性、**性擁有保證。由于系統(tǒng)為零速制動(dòng),制動(dòng)器無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦,所以使用壽命理論上為無(wú)窮大,實(shí)際上至少延長(zhǎng)十幾倍。

  性能優(yōu)越的選平層控制系統(tǒng)。傳統(tǒng)升降機(jī)的選平層是由司機(jī)靠目測(cè)手動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)的,效率低,經(jīng)常要上、下點(diǎn)動(dòng)幾次才能準(zhǔn)確停層。既降低了效率又增大了拖動(dòng)與控制系統(tǒng)的疲勞度,縮短了壽命。而采用變頻選平層使整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單化,徹底代替了故障率高的繼電器系統(tǒng)。

  (2)良好的經(jīng)濟(jì)性:

  升降機(jī)速度高了,功率大了,但與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比,能耗卻下降了50%,因?yàn)樵谙陆禃r(shí),電機(jī)無(wú)須供電。維修費(fèi)用下降。同型號(hào)非調(diào)速升降機(jī),每年至少要更換四次齒輪和制動(dòng)盤以及若干個(gè)接觸器,而且要占用工作時(shí)數(shù)。用此項(xiàng)技術(shù),齒輪可少換50%,齒條壽命延長(zhǎng)一倍。


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